Husker du mer av historien?
Et navn, et lite minne eller en rettelse kan hjelpe oss å bli bedre kjent med familien. Send det privat til Isaac, og velg om det kan deles.
Del et minne eller en rettelseSjøfartskildene
Livet til sjøs
Skip, maskinrom og reiser gjennom en verden i endring.
Bekreftet tjeneste, sannsynlige forbindelser og uavklarte spor holdes atskilt. Passasjerreiser vises separat fra arbeid til sjøs.
Original og fargelagtHans er i øverste rekke, nummer to fra høyre. Identifikasjon fra familien. Fartøy, sted og dato er fortsatt ubekreftet.
Original og fargelagtHans er til høyre. Identifikasjon fra familien. Fartøy, sted og dato er fortsatt ubekreftet. Den fargelagte tolkningen endrer deler av bakgrunnen; se originalen for de historiske omgivelsene.
Original og fargelagtHans er til venstre. Identifikasjon fra familien. Fartøy, sted og dato er fortsatt ubekreftet.
Tidslinje skip for skip
Åpne et fartøy for tjenestedatoer, yrke, steder, kildedokumenter og lenker til tilgjengelige skipsbilder. Bildelenkene går til samlingen som eier materialet; tillatelse til gjenbruk må fortsatt bekreftes.
D/S Dampfem — sannsynlig tidlig fartøy
Datoer: 30. desember 1924–19. januar 1926, tre registrerte stillinger; se sammenligningen nedenfor.
Yrke: Messegutt til 21. februar 1925; lemper til 25. april 1925; deretter smører.
Rute/sted: Påmønstring i Kirkenes og avmønstring i New York fremgår av påtegninger; reisene imellom er ikke fastslått.
Vurdering: Sannsynlig fartøyidentifikasjon fra mottatt skjermbilde av register; nøyaktig start og slutt samsvarer med uavhengige påtegninger.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: Lasteskip med tårndekk fra Doxford, 1906, byggenummer 351, 4 136 brt, tidligere Ryton/Hogland, Dampfem 1924–1926. Oslo, Rederi A/B Damp, LDHT; tidligere britisk offisielt nummer 122838 må ikke omtales som norsk. Senere Erika Fritzen. Fartøyreferanse i Commons. Ikke et senere skip med samme navn.
Kilder: Familiearkivet: L046: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_002.jpg; Familiearkivet: L070: Harjo Album007.tif; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: To bildespor etter Louis Claes i Wikimedia Commons; rettighetene til hvert bilde må fortsatt kontrolleres. Bildekilde.
| Registerdatoer | Stilling | Sammenligning med andre kilder |
|---|---|---|
| 30. desember 1924–21. februar 1925 | Messegutt | Havner ukjent i registeret; Kirkenes-påtegningen gir startstedet uavhengig. |
| 21. februar–25. april 1925 | Lemper | Havner ukjent. |
| 25. april 1925–19. januar 1926 | Smører | Sluttdatoen i registeret samsvarer nøyaktig med konsulatpåtegningen i New York. |
Kilde: familiens kopier av Ship Engagements 1 og 2, sammenlignet med påtegningene og arbeidsgiverattestene ovenfor. Registerdetaljer uten uavhengig støtte er fortsatt sannsynlige.
D/S Papelera — sannsynlig tjeneste
Datoer: 10. august–20. desember 1926.
Yrke: Fyrbøter.
Rute/sted: Havner ikke oppgitt.
Vurdering: Sannsynlig ut fra registerskjermbildet; originalkort trengs.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: Dampskip for last, 1922, 1 870 brt, D/S I/S Garonne / Fearnley & Eger, Kristiania. Register/kallesignal ikke fastslått. Flåteliste.
Kilder: Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Intet bekreftet bildeobjekt ennå; det mulige fartøyet fra 1922 er et annet enn skipet fra 1908 som gikk tapt i 1916.
Thuban — mulig forbindelse
Datoer: Ankomst registrert 1. februar 1927; på- og avmønstringsdatoer ukjent.
Yrke: Ikke sikkert tydet.
Rute/sted: Registrert som Port Salbot → New York. Port Talbot er en mulig rettelse, ikke en bekreftet lesning.
Vurdering: Muligens Hans: navn og alder passer, men mellominitialen R avviker; original passasjerliste trengs.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon; personforbindelse mulig: Damplasteskip bygd i Rotterdam i 1915, byggenummer 49, 3 566 brt; Van Nievelt, Goudriaan & Co., Rotterdam; PTNL; nasjonalt offisielt nummer 9182 ROTT 1915. Marhisdata 6537. Senere skip med dette navnet er utelukket.
Kilder: Familiearkivet: L096: Pasenger List 5.png
Bilder: Intet sikkert identifisert skipsfotografi funnet.
Sarmatia — mulig forbindelse
Datoer: Ankomst 22. mars 1928; fullstendige tjenestedatoer ukjent.
Yrke: Muligens fyrbøter ut fra gjentakelsestegn; skarpere original trengs.
Rute/sted: Cienfuegos, Cuba → New Orleans.
Vurdering: Trolig Hans: alder, navn, nasjonalitet og yrkesliv passer; ingen nøyaktig fødselsdato i innførselen.
Fartøy — identitet uavklart: D/S Norden fører Sarmatia i flåten for 1921–1933: flåtehistorie, fartøy-ID 12863. En finsk Sarmatia fra 1901 er et annet historisk spor; eierrekkefølgen er ikke avklart. Forliset i 1940 må ikke knyttes til Hans.
Kilder: Familiearkivet: L094: Pasenger List 3.png
Bilder: Intet sikkert identifisert skipsfotografi funnet.
D/S Birk
Datoer: 15. juni 1928 – 28. februar 1929.
Yrke: Donkeymann.
Rute/sted: Bergen er oppgitt hjemmehavn; attest utstedt i Pensacola 1. mars 1929. Attesten gir ikke rute for hver enkelt reise.
Vurdering: Uttrykkelig ansettelsesperiode i J. Jørgensens attest.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: Damplasteskip fra 1920, Robert Duncan, Port Glasgow, byggenummer 346, 3 664 brt; A/S Storli / Odfjell, Bergen. Warsailors. Samtidig register/kallesignal ikke fastslått. Oppgitt minesprengt utenfor Kirkenes 15. februar 1942, lenge etter Hans’ dokumenterte tjeneste.
Kilder: Familiearkivet: L051: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_007.jpg; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Et maleri av Jan Goedhart finnes via Warsailors; det er ikke et fotografi. Bergen-fartøyet fra 1920 er et mulig bildesamsvar i påvente av registerbekreftelse. Bildekilde.
S/S Hvoslef
Datoer: 1. mars 1929 – 1. april 1930 (13 måneder).
Yrke: Donkeymann.
Rute/sted: Oslo oppgitt som hjemmehavn; arbeidsattest utstedt i New York 1. april 1930. Full rute ikke oppgitt.
Vurdering: Uttrykkelig ansettelsesperiode; håndskrevet attest og bekreftet kopi er én underliggende kilde.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: Dampdrevet fruktskip fra 1927, Swan Hunter & Wigham Richardson; 1 630 brt; LCOP; A/S Hav, disponent Helmer Staubo & Co., Oslo. Warsailors. Senket 10. mars 1942, etter Hans’ avreise i 1930; dette var ikke hans forlisopplevelse.
Kilder: Familiearkivet: L054: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_010.jpg; Familiearkivet: L057: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_013.jpg; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Skipskapitlet er tilgjengelig som spor for illustrasjonsforskning; ingen bildegjengivelse eller gjenbrukstillatelse er fastslått her. Bildekilde.
S/S Harpon
Datoer: Samtidig attest: 21. juni 1930–11. april 1932; 3. august 1932–1. mai 1933; 5. september 1933–26. april 1934; 18. august 1934–1. mai 1936. Registeret legger til 10.–29. august 1936 og deler opp eller endrer enkelte tidligere perioder; se sammenligningen nedenfor.
Yrke: Henholdsvis: fyrbøter; smører; maskinistassistent; maskinistassistent.
Rute/sted: Compañía Argentina de Pesca, Buenos Aires; attest utstedt i Sandefjord 2. mai 1936. Sommervedlikehold av kjeler og maskiner nevnes også. Arbeidsgiveradresse og atteststed gir ikke en fullstendig rute.
Vurdering: Kjernetjenesten er bekreftet i arbeidsgiverattest; ytterligere registerdatoer er sannsynlige i påvente av personalkort. Begge motstridende versjoner er beholdt.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon; tjeneste bekreftet: 1897 Blohm & Voss, Hamburg, byggenummer 118; 4 940 brt last-/hvalfangsttransportskip; LOFQ; Compañía Argentina de Pesca, Buenos Aires. Tidligere Wally/Silesia/Zaandijk; Harpon fra 1923. Krigsseilerregisteret 341488. Ikke den tidligere Harpon som gikk tapt i 1917. Selskapets vanlige Sør-Georgia-ruter er bakgrunn, ikke dokumenterte reiser for Hans.
Kilder: Familiearkivet: L055: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_011.jpg; Familiearkivet: L056: Hans Harjo's Work History\Hans Letters 1_012.jpg; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Intet sikkert identifisert skipsfotografi funnet.
| Registerdatoer | Stilling | Sammenligning med andre kilder |
|---|---|---|
| 21. juni 1930–11. april 1932 | Fyrbøter | Samsvarer med attesten. |
| 3. september 1932–1. mai 1933 | Fyrbøter | AVVIK: samtidig attest sier 3. august 1932 og smører. |
| 5. september 1933–26. april 1934 | Maskinistassistent | Samsvarer med attesten. |
| 18. august 1934–20. juli 1935 | Maskinistassistent | Deler perioden som attesten samler som 18. august 1934–1. mai 1936. |
| 17. september 1935–25. april 1936 | Maskinistassistent | Andre del av delt periode; slutten avviker fra attestens 1. mai 1936. |
| 10–29. august 1936 | Maskinistassistent | Ekstra periode som ikke står i attesten utstedt i mai før dette. |
Kilde: familiens kopier av Ship Engagements 1 og 2, sammenlignet med påtegningene og arbeidsgiverattestene ovenfor. Registerdetaljer uten uavhengig støtte er fortsatt sannsynlige.
Nye originalkilder: Fire sesongvise trekkoppføringer dekker 1932–33 til 1935–36. Den 29. august 1932 daterte instruksen, innførsel 25, navngir Hans som smører og Alfhild som mottaker av 140 kroner per måned. Dette støtter yrket i familieattesten, men dokumentets utstedelses- og virkningsdato løser ikke de ulike påmønstringsdatoene ovenfor.
D/S Foca
Datoer: Registeret oppgir 10. september 1936–28. mai 1937; 3. september 1937–23. mai 1938; 19. september 1938–23. mai 1939; 21. september 1939–april 1941. Samtidig korrespondanse fra 1939–1940 bekrefter forbindelsen uavhengig.
Yrke: Fyrbøter, uttrykkelig oppført som «Fogonero, Foca» i oppgjøret for 1939–40 (Vestfoldarkivet, ARS-A-1009 RaL0041, s. 16).
Rute/sted: Poststempler fra Sør-Georgia; brev med Foca som overskrift. Andre brev fra 1940 gir Grytvika via Buenos Aires som postadresse. Postruten fastslår ikke hvert havneanløp.
Vurdering: Navn og yrke er uavhengig dokumentert i oppgjøret og fire sesongvise trekkoppføringer, 1936–37 til 1939–40. De nøyaktige tjenestegrensene følger det publiserte registeret; oppgjørets slutt i april 1940 fastslår ikke avmønstring.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon; forbindelse bekreftet: Pescas hvalbåt bygd i Oslo i 1930, omtrent 119,3 fot lang, identifisert i vedlegget til A. G. E. Jones’ studie ved hjelp av Lloyd’s Register 1939. Den eldre Foca fra 1921, senere Femern og Forlandet, var et annet fartøy. BAS Bulletin 38, trykt side 42.
Kilder: Familiearkivet: L022: Hans Harjo Letters\09172026_012.jpg; Familiearkivet: L023: Hans Harjo Letters\09172026_013.jpg; Familiearkivet: L033: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_006.jpg; Familiearkivet: L034: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_007.jpg; Familiearkivet: L029: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_002.jpg; Familiearkivet: L030: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_003.jpg; Familiearkivet: L031: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_004.jpg; Familiearkivet: L032: Hans Harjo Letters\Hans_Harjo_Letters_005.jpg; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Det tidligere lenkede bildet av den eldre Foca/Forlandet brukes ikke som illustrasjon av Hans’ skip. Intet sikkert datert fotografi er her knyttet til hans Foca.
Sør-Georgia i 1941: Jones’ studie, basert på loggbøkene til HMS Queen of Bermuda, registrerer at Foca kom og gikk ved King Edward Cove i perioden 29. mars–5. april 1941. Dette overlapper Hans’ registrerte tjeneste, men er en observasjon av skipet, ikke en navngitt personobservasjon. Trykt side 41.
Kemi
Datoer: Påmønstret 2. juni 1941; på mannskapslisten ved ankomst 4. juli 1941. Avmønstringsdato ukjent.
Yrke: Fyrbøter (gjentakelsestegn).
Rute/sted: Påmønstret Norfolk; ankomst Boston fra Liverpool N.S. Norfolk VA er strøket i avreisefeltet. Dette skal ikke erstattes med Liverpool i England.
Vurdering: Trolig Hans: navn, nasjonalitet, alder 39 og 17 år til sjøs samsvarer med familiens kronologi; nøyaktig fødselsdato mangler.
Fartøy — mulig identifikasjon/alternativt navn: Mulig finsk dampskip bygd i Rostock i 1900, senere Olivia, knyttet til Gustaf Erikson, Mariehamn. Et finsk registerspor ga Olivia (tidligere Kemi), men hele registeret var ikke tilgjengelig. Kallesignal/offisielt nummer og datoen for navneendringen i 1941 er uavklart. Oliver kan være en feilregistrering av Olivia; bare en hypotese.
Kilder: Familiearkivet: L088: Pasenger List 12.png; Familiearkivet: L089: Pasenger List 12_2.png; Familiearkivet: L092: Pasenger List 15.png; Familiearkivet: L102: Pasenger List.png
Bilder: Intet sikkert identifisert skipsfotografi funnet.
S/S Gunvor
Datoer: Register: 3. januar 1942 Boston–14. juni 1942 (minesprengt). Administrative søknader om landlov fortsetter i august–september 1942.
Yrke: Tredjemaskinist i sjøforklaringens mannskapsliste, som identifiserer ham med fullt navn og fødselsdato. En sekundær liste hos Warsailors oppgir andremaskinist; avviket er omtalt.
Rute/sted: Mulig påmønstringsskjema: Georgetown B.G. → Everett/Boston, ankomst 30. desember 1941; planlagt avreise 5. januar til Baltimore. Senere korrespondanse er administrativ dokumentasjon, ikke reiser.
Vurdering: I sjøforklaringen i New York 26. juni 1942 navngis Hans Kristian Harjo, født 6. januar 1902 i Tana, som reddet. Tjue overlevde og to døde. De overlevende trodde først at en torpedo hadde truffet, mens den moderne registreringen oppgir mineeksplosjon.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: 1935 Trondhjem, byggenummer 204; 1 942 brt damplasteskip; LIWO; A/S Herdis / Bachke & Co., Trondheim. Krigsseilerregisteret 311682. Hendelse og vurdering av overlevende: R11.
Kilder: Familiearkivet: L091: Pasenger List 14 (I am not sure about this one because the middle initial is wrong).png; Familiearkivet: L093: Pasenger List 2.png; Familiearkivet: L104: Shore Leave Card 2.png; Familiearkivet: L105: Shore Leave Card 3.png; Familiearkivet: L106: Shore Leave Card 4.png; Familiearkivet: L108: Shore Leave Card.png; Familiearkivet: L107: Shore Leave Card 5.png; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png; Familiearkivet: Ságat, 10 January 2020, pp. 12–13
Bilder: Krigsseilerregisteret har et fotografi av D/S Gunvor fra 1935; fotograf ukjent. Dette er det sannsynlige fartøyet; bruk kallesignalet LIWO ved kontroll mot flere mannskapskilder. Bildekilde.
Sjøforklaringen sier at de overlevende nådde Key West etter omtrent fjorten timers roing og fikk innkvartering på den amerikanske marinebasen. Det dokumenterer ikke arrest etter en mannskapsovertakelse. Familiens fortelling om et skip på vei til Russland, kursendring mot Norge og tilbakeholdelse av kystvakten er ubekreftet og knyttes ikke til dette forliset.
M/T Evita
Datoer: 29. oktober 1942, New York–4. juni 1945, Houston, ifølge registeret. Påmønstringsdatoen gjentas uavhengig i mannskapslister; avmønstringsdatoen er sannsynlig inntil originalkortet er kontrollert.
Yrke: Pumpemann i mannskapslistene og Port Said-passet. Havne-ID datert 28. oktober 1942 sier donkeymann, men navngir ikke Evita.
Rute/sted: Bristol → New York, 12. desember 1942; Liverpool → New York, juni 1943; Greenock → New York, 24. september 1943; Port Said, dato usikker; Curaçao → New York, 10. april 1944; Clyde → New York, 3. juli 1944; Toulon → tilsynelatende Houston, 2. juni 1945.
Vurdering: Gjentatt tjeneste bekreftet. Registeret avklarer bevegelsen i juni 1943 og oppgir avmønstring; datoforskjeller er merket i reisetabellene.
Fartøy — sterkt samsvar: 1927 Götaverken, byggenummer 406, motortanker, 6 346 brt; Evita fra 1936, tidligere Dagland; Skips A/S Uglands Rederi (J. M. Ugland), Grimstad; Nortraship-kontroll under krigen. Historiske kallesignaler LGHK/LCGV, endringsdatoer ubekreftet. Krigsseilerregisteret 9119. Ingen forlisopplevelse knyttet særskilt til Hans er påvist.
Kilder: Familiearkivet: L059: Hans1.jpg; Familiearkivet: L060: Hans2.jpg; Familiearkivet: L061: Hans3.jpg; Familiearkivet: L062: Hans4.jpg; Familiearkivet: L065: Hans_Harjo_Shore_Leave_Pass_Back.tif; Familiearkivet: L066: Hans_Harjo_Shore_Leave_Pass_Front.tif; Familiearkivet: L086: Pasenger List 10.png; Familiearkivet: L087: Pasenger List 11.png; Familiearkivet: L090: Pasenger List 13.png; Familiearkivet: L097: Pasenger List 6.png; Familiearkivet: L098: Pasenger List 7.png; Familiearkivet: L099: Pasenger List 7_2.png; Familiearkivet: L100: Pasenger List 8.png; Familiearkivet: L101: Pasenger List 9.png; Familiearkivet: L063: Hans_Harjo_ID_Front.tif; Familiearkivet: L064: Hans_Harjo_ID_Front_Back.tif; Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Fotografi finnes i Krigsseilerregisteret, merket Evita 1927 og kreditert © Ugland Management Co A/S. Året 1927 identifiserer fartøyet i oppføringen og er ikke her fastslått som fotograferingsdato. Publiseringstillatelse er ikke fastslått. Bildekilde.
Reiser under den registrerte tjenesten: Skipets bevegelseshistorie omfatter atlanterhavskonvoier, middelhavshavner og, i januar–april 1945, Abadan, Colombo, Madras, Calcutta og Bombay. Den oppgir en kollisjon under konvoi UGS 5 i februar 1943. Dette er skipsbevegelser sammenholdt med tjenestedatoene, ikke separate personobservasjoner. Evitas reisehistorie og lenker til originale bevegelseskort.
D/S Thorshammer — sannsynlig hjemreisetjeneste
Datoer: 15. juni–13. juli 1945; reise New York 20. juni → Clyde 4. juli.
Yrke: Messegutt som vist; må kontrolleres i originalen.
Rute/sted: New York → Clyde → Sandefjord; siste periode frem til 13. juli er oppgitt i registeret.
Vurdering: Personlig mønstring står i Hans’ publiserte profil. Den uventede stillingen som messegutt må kontrolleres mot originalkortet; den endres ikke til passasjer uten grunnlag. Registrert avmønstring i Sandefjord er ti dager før den dokumenterte starten ved Framnæs.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon: Hvalkokeri drevet av Bryde & Dahls Hvalfangstselskap, Sandefjord. Register/offisielt nummer ikke fastslått i denne gjennomgangen. Krigsseilerregisteret 29677; Sandefjordshistorie 541. Listen fra 20. juni 1945 er nå undersøkt. Dens «Hans Havsjö», 43 år, er bare en mulig identifikasjon; etternavnsavviket hindrer sikker identifikasjon.
Kilder: Familiearkivet: Ship Engagements 1.png; Familiearkivet: Ship Engagements 2.png
Bilder: Krigsseilerregisteret og Sandefjordshistorie har fartøy- og bildespor; tillatelse ikke bekreftet. Bildekilde.
Stockholm — passasjerreise
Datoer: Avreise 12. mars 1953; ankomstoverskrift 21. mars, databaseregister 22. mars 1953.
Yrke: Passasjer, ikke dokumentert mannskap.
Rute/sted: Göteborg → New York; Kristian H. Harjö, 51, med Hans F., 13, og Liv, 9. Reisemål c/o Mr. Horgen, 65 Eldridge Avenue, Staten Island.
Vurdering: Dokumentert passasjerreise for familien; ankomstavvik på én dag beholdt.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon; passasjerreise bekreftet: Motorskipet Stockholm fra 1948, Svenska Amerika Linien; Mariners’ Museum ARI64108. Offisielt nummer ikke fastslått i denne forskningen.
Kilder: Familiearkivet: L076: Harjo.jpg; Familiearkivet: L078: Harjo2.jpg; Familiearkivet: L095: Pasenger List 4.png
Bilder: Mariners’ Museum katalogfører et fotografi av STOCKHOLM (MOTORSHIP: 1948), objekt ARI64108. Passende fartøy og tidsperiode; bildedato og gjengivelsesvilkår må avklares gjennom katalogen eller eierinstitusjonen. Bildekilde.
Stavangerfjord — familieforbindelse
Datoer: Reise 7.–16. mai 1953; Hans er ikke oppført på den undersøkte siden.
Yrke: Alfhild og barna reiste som passasjerer på turistklasse.
Rute/sted: Oslo → New York; Alfhild, Solveig, Johnny, Kjell, Knut og Lillian; reisemål 65 Eldridge Avenue, Staten Island.
Vurdering: Tas med som bakgrunn for familiens utvandring, ikke Hans’ egen overfart eller arbeid.
Fartøy — sannsynlig identifikasjon; familiereise bekreftet: Stavangerfjord fra 1918, Den norske Amerikalinje; SNLs skipsartikkel. Offisielt nummer ikke fastslått her. Hans er ikke passasjer på den undersøkte siden.
Kilder: Familiearkivet: L085: JOhnny Harjoe.jpg
Bilder: SNL gjengir et fotografi fra Oslo i 1920-årene, kreditert Narve Skarpmoen/Nasjonalbiblioteket og merket som falt i det fri. Historisk illustrasjon, ikke et bilde fra reisen i 1953. Bildekilde.
Oliver / Empire Gannet — ubekreftede registeretiketter
Datoer: Oliver-register: 4. juli 1941. Empire Gannet-register: 31. desember 1941. Ingen gir en sikker periode om bord.
Yrke: Ukjent.
Rute/sted: Fortsettelsen merket Oliver samsvarer med navn knyttet til Kemi; bildet merket Empire Gannet navngir faktisk Gunvor i selve teksten.
Vurdering: Utelatt fra listen over fastslått tjeneste. Intet skipsfoto tilordnet fordi den underliggende tjenesteforbindelsen er uavklart.
Fartøy — ubekreftet/utelatt fra fastslått fartøyliste: Oliver og Empire Gannet er motstridende registeretiketter. Ingen separat ansettelse eller fartøyidentitet er tilordnet.
Kilder: Familiearkivet: L092: Pasenger List 15.png; Familiearkivet: L102: Pasenger List.png; Familiearkivet: L091: Pasenger List 14 (I am not sure about this one because the middle initial is wrong).png; Familiearkivet: L093: Pasenger List 2.png
Bilder: Intet sikkert identifisert skipsfotografi funnet.
Hvalfangstarbeid og penger sendt hjem
Åtte originale sesongoppføringer knytter Hans’ arbeid i maskinrommet til familien hjemme. Dette er trekkregistre: beløp avsatt fra lønnen, ikke nødvendigvis hele lønnen. Skipsidentifikasjonene kombinerer regnskapsgrupperingene med tjenestehistorien; den separate instruksen fra 1932 navngir uttrykkelig Harpon.
| Sesong | Skip | Yrke | Kroner per måned | Bind / PDF-side / innførsel |
|---|---|---|---|---|
| 1932–33 | Harpon | Smører | 140 | d / 21 / 266 |
| 1933–34 | Harpon | Assistent | 140 | d / 30 / 264 |
| 1934–35 | Harpon | Assistent | 140 | d / 40 / 261 |
| 1935–36 | Harpon | Assistent | 165 | d / 50 / 261 |
| 1936–37 | Foca | Fyrbøter | 180 | e / 10 / 239 |
| 1937–38 | Foca | Fyrbøter | 215 | e / 19 / 198 |
| 1938–39 | Foca | Fyrbøter | 205 | e / 30 / 191 |
| 1939–40 | Foca | Fyrbøter | 215 | e / 40 / 178 |
AS0838YbL0001d (1931–1936) og e (1936–1948), publisert av Slekt og Data. Sidetallene viser til PDF-filene, ikke bla-bokens teller. Navnene forekommer som Hans Harjö eller Hans K. Harjö.
Foca-oppgjøret for 1939–40 oppgir uavhengig månedslønn på 215 kroner og overføringer på samme beløp. Med krigstillegg, andelsutbetalinger og overtid godskrives 2 963,77 kroner. Etter forskudd, klær, norske skatter og overføringer er restsaldoen 707,53 kroner. Endelig mottaker av anvisningen og enkelte forkortede enheter er ikke sikkert tydet og utdypes ikke her. Original oppgjørsreferanse.
«Stop» i trekkboken betyr at betalingene stoppet; det fastslår ikke alene at han forlot skipet. Den publiserte mønstringen fortsetter til april 1941. På samme måte opphever ikke den manglende Sør-Georgia-markøren på reisekartet profilens uttrykkelige opplysning om at Hans var i Grytviken i 1939/40. Les Hans’ biografi og tjenesteoppføringer.
Det vi fortsatt leter etter
Nøyaktige ankomster og avreiser fra Sør-Georgia, vinterbosted og reisen videre i 1941 står fortsatt åpne. Forespørsler er sendt til Naomi ved Scott Polar Research Institute og Inger-Lise ved Vestfoldarkivet.
SPRI-katalogen MS 1213 identifiserer arbeidsattester (MS 1213/24/1), oppgjør fra 1941 (MS 1213/25/14), personallister for 1940–1943 (MS 1213/23/7–8) og en Foca-logg fra 1940–1943 (MS 1213/18/8). Dette er forskningsspor: katalogen er undersøkt, men ikke de underliggende mappene, og ingen omtale av Hans i dem er ennå bekreftet. Katalogsidene 36, 46–48; kopi bevart i familiearkivet.
Å lese kildene
De tidligere mønstringsskjermbildene er nå kontrollert mot Hans’ navngitte profil i Krigsseilerregisteret. Originale arbeidsgiverattester, trekkskjemaer, oppgjør og sjøforklaring gir uavhengige kontroller. Motstridende datoer beholdes fremfor å slås sammen til en falskt nøyaktig kronologi. Bilder av mannskapsgrupper er ennå ikke knyttet til bestemte skip.
Oliver og Empire Gannet er motstridende registeretiketter og dokumenterer ikke ekstra ansettelser. Skipsbevegelser alene beviser ikke at Hans var om bord på hver etappe.
Biografiens kilder og forskningsnotater →